Лодка имеет сварной алюминиевый корпус вполне современного и динамичного вида. Толщина корпуса по днищу составляет 3 мм. Это столько же, что и у ее более старших собратьев. Блоки аварийной плавучести на Tuna-410 позволяют ей оставаться на поверхности воды, даже будучи полностью залитой водой.

Tuna-410 поставляется как с консолью (Tuna 410 C), так и с румпельным управлением (Тuna 410 M). Внимания заслуживает планширь бортов, унаследованный 410-ым у старших братьев. Это широкий плоский участок, служащий одновременно привальным брусом. В форпике организован небольшой якорный ящик с открытым люком. Запалубленная часть форпика выполнена из нескользящего рифленого листа. Все внутренне убранство лодки составляют носовое и кормовое сиденья, совмещенные с багажниками, узкая слань по центру кокпита (Tuna 410M) и консоль со стеклом у правого борта в задней части лодки (Tuna 410C). На бортах есть две пары уток и возможна комплектация короткими носовыми поручнями.

При весе всего в 130 кг, лодка не подлежит обязательной регистрации в ГИМС, конечно, при условии установки на нее подвесного лодочного мотора мощностью до 9,9 л.с. Такой ПЛМ способен разогнать лодку с одним человеком до 33 км/ч, однако он не может вывести Tuna-410 на глиссирование при полной ее загрузке (более 200 кг). С этой задачей справляется мотор мощностью уже в 15 л.с. С этим двигателем при полной загрузке (300 кг), лодка уверенно глиссирует со скоростью 30 км/ч. Лодки выпускаются под подвесной мотор, как с короткой, так и с длинной ногой.

Технические характеристики:

Базовая комплектация Tuna 410 С

• Цельносварной корпус из АМг-5м
• Анодная защита корпуса от коррозии
• Кормовой рундук
• Носовой рундук
• Швартовые утки
• Блоки плавучести
• Консоль с остеклением и леером над стеклом, возле кормового рундука по правому борту
• Механическое рулевое управление в комплекте (Руль, редуктор, трос )